De Rosa: "İtalya geriye gidiyor. Yeşil Mutabakat'ın yeniden düşünülmesi gerekiyor."

Rakamlar her şeyi anlatıyor: İtalya'nın sanayi üretimi düşmeye devam ediyor. Istat'a göre, Mayıs ayında bir önceki aya göre %0,7, yıllık bazda ise %0,9 düşüş yaşandı. Bu sadece bir düşüş değil: aynı zamanda tüm ulusal imalat sektörünün derin bir yapısal zorluk yaşadığının açık bir işareti .

Avrupa'nın lojistik ve intermodal taşımacılığının önde gelen oyuncularından SMET Group'un CEO'su Cavaliere Domenico De Rosa , " Veriler ," diye devam ediyor, " çok net unsurlardan oluşuyor: tüketim malları, ara mallar ve sermaye malları azalıyor. Bu, son tüketicilerin harcamalarını kıstığı, şirketlerin üretimi yavaşlattığı ve yatırımların askıya alındığı veya ertelendiği anlamına geliyor. Bu, iç talep yaratmakta ve üretim istikrarını sağlamakta zorlanan bir sözleşme sisteminin göstergesi."

Bu kasvetli tabloda, büyüme gösteren tek sektör enerji . Cavaliere , "Ancak dikkatli olun," diye uyarıyor , "bu sinyal yanıltıcı olmamalı: Bu, teknik-ekonomik kaygılardan ziyade soyut ideolojilerle yönlendirilen bir enerji geçişinin körüklediği yapay bir dalga ."

Cavaliere De Rosa daha sonra Avrupa kurumlarına şu uyarıda bulunuyor: " Yeşil Mutabakat , tasarlandığı şekliyle bir çözüm değil, bir sorundur. Sanayi için cezalandırıcı bir düzenleyici çerçeve, her geçen gün daha da sıkılaşan boynundaki bir ilmik haline geldi. Yukarıdan aşağıya çevresel hedefler, katı kısıtlamalar ve ekonomik gerçekleri hesaba katmadan zorunlu karbonsuzlaştırma çabaları , Avrupa'yı işletmeler için düşmanca bir bölgeye dönüştürüyor. Zaten yapısal zayıflıklardan muzdarip olan İtalya ise bu dar görüşlü yaklaşımın ilk kurbanlarından biri ."

Cavaliere'e göre, Avrupa düzenlemeler ve sertifikasyonlarla boğuşurken, dünyanın büyük ekonomik güçleri başka bir şey yapıyor: " Amerika Birleşik Devletleri üretim ve yeniden sanayileşmeye büyük yatırımlar yapıyor; Çin, üretim zincirlerini tavizsiz bir stratejik netlikle denetlemeye devam ediyor . Biz ise, çoğu zaman yalnızca kağıt üzerinde var olan bir sürdürülebilirlik adına, üretim ve lojistik kapasitemizi parça parça ortadan kaldırıyoruz ."

Smet'in CEO'su, lojistik sektörünün bu durumdan en çok etkilenen sektörlerden biri olduğunu belirtiyor: " Daha az yüklü kamyon, daha boş depolar, artan işletme maliyetleri ve giderek daralan marjlar . Taşımacılık hatları verimliliğini kaybediyor, riskler artıyor, kârlılık düşüyor. Bu sektörde çalışanlar ve karmaşıklığını anlayanlar, tüm bunların sürdürülemez olduğunu çok iyi biliyor. Uzun zamandır söylüyoruz: Lojistik, ekonominin aynasıdır. Mal akışı durursa, ülke durur ."

Cavaliere De Rosa'ya göre asıl paradoks, "sürdürülebilirlik" kelimesinin istismarcı kullanımında yatıyor: " Bu terimi her yerde kullanıyoruz, ancak aynı zamanda üretim yapısını zayıflatmaktan başka bir işe yaramayan kurallar dayatırız. Gerçek bir geçiş, ekonominin dayandığı endüstriyel temeli yok etmez, aksine güçlendirir. Ancak bugün işletmeler, onları çökerten bir düzenleyici ve finansal tsunamiyle karşı karşıya bırakılıyor ."

Son mesaj, politikacılara bir çağrı niteliğinde: " Artık hiçbir şey olmuyormuş gibi davranma lüksümüz yok. Yeşil Mutabakat, gerçek ekonomiyi merkezine alarak tamamen yeniden düşünülmeli : sanayi, istihdam, ulaşım ve rekabet gücü. İşleri ve uzmanlığı yok eden yeşil ütopyalara ihtiyacımız yok. Ciddi planlara, gerçek kaynaklara ve modern, cezalandırıcı olmayan bir endüstriyel vizyona ihtiyacımız var ."